Schieber- und Hydrantenkappen orten in Wien, Niederösterreich und Burgenland sowie Teilen von Oberösterreich und der Steiermark

Das Wichtigste auf einen Blick

Was das im Betrieb heißt

Für Kommunen, Versorger, Netzbetreiber und Industriebetriebe ist die verschwundene Kappe ein Ablaufproblem: Der Spülwagen steht, der Wartungsgang bricht ab, der Abschnitt bleibt undokumentiert – und im Störfall ist der Schieber, der abtrennen soll, nicht erreichbar. Wir arbeiten die offenen Punkte in einem Zug ab: Schieber- und Hydrantenkappen, Schachtdeckel und Einstiege. Die Lage kommt markiert zurück, auf Wunsch eingemessen und im Datensatz, damit derselbe Punkt nicht zweimal gesucht wird.

So läuft der Einsatz ab

1. Anfrage und Unterlagen. Sie melden sich unter +43 (0) 2252 53169 oder schriftlich an office@cft.at. Was im Betrieb an Unterlagen liegt, hilft beim Eingrenzen: Bestandsplan und Schieberverzeichnis, Fotos vor der Straßensanierung, die Angabe der Partie, die die Kappe zuletzt bedient hat.

2. Suchbereich eingrenzen. Abgegangen wird nicht die ganze Straße: Leitungsverlauf, Fluchten, Gefälle und die benachbarten Punkte im Netz legen fest, in welchem Band die Armatur sitzen muss. Je schmaler das Band, desto engmaschiger wird darin gesucht.

3. Orten. Der erste Gang ist magnetisch: Guss meldet sich ohne Vorbereitung, damit kommt ein Trupp zügig über den Abschnitt. Bleibt die Anzeige aus, wird das nächste Verfahren aufgebaut, statt dieselbe Fläche ein zweites Mal magnetisch abzugehen.

4. Markieren und übergeben. Jede gefundene Kappe wird an der Oberfläche gekennzeichnet und fotografiert, auf Wunsch dazu eingemessen. Die Decke macht nicht CFT auf, das erledigt Ihr Bauhof oder Ihre Baufirma.

Technik und Verfahren

Magnetortung

Jeder ferromagnetische Körper verzerrt das Erdmagnetfeld um sich herum; genau diese Verzerrung liest das Magnetsuchgerät ab. Schieber- und Hydrantenkappen aus Guss sind ein kleines Ziel, melden sich aber von selbst – es muss kein Signal aufgebracht werden, auch nicht unter Asphalt, Schotter und Erde. Die Grenzen setzt die Umgebung im Straßenraum: Kappen aus Kunststoff und Deckel aus Beton haben nichts, worauf das Gerät anspricht, und zwischen Bewehrung, Bauschutt und sonstigem Metall geht der Ausschlag eines so kleinen Teils im Störsignal unter.

Georadar (GPR)

Die Antenne schickt kurze elektromagnetische Impulse nach unten; an jeder Schichtgrenze mit anderen elektrischen Eigenschaften kehrt ein Teil zurück und wird als Laufzeit aufgezeichnet. Daraus entsteht ein Schnittbild des Aufbaus, in dem sich Betonringe, Schachtkörper und der Hohlraum darunter abheben – also die Fälle, in denen das Magnetgerät stumm bleibt. Wie weit das reicht, entscheidet der Untergrund: In bindigem oder nassem Material kommen die Impulse weniger tief, unter dichter Bewehrung ist das Bild nicht mehr zu lesen.

Elektromagnetische Ortung des zuführenden Rohrs

Zeigt sich die Kappe nicht, gehen wir den Weg über den Strang: Am nächsten zugänglichen Punkt wird ein Wechselstromsignal auf Rohr oder Suchband gegeben, danach wird der Strang an der Oberfläche ausgegangen. Strangenden, Knicke und Abzweige sind die Stellen, an denen im Netz üblicherweise eine Armatur sitzt – dort wird dichter gesucht. Voraussetzung sind ein Ankopplungspunkt und ein durchgehend leitfähiger Weg; bei Kunststoffleitungen ohne Suchband bleibt das Verfahren aus, in dicht belegten Trassen springt das Signal auf den Nachbarstrang über.

Sondenortung

Wo es eine Öffnung gibt, schieben wir eine Sendesonde ein, am Gestänge oder an der Schiebekamera. Die Sonde sendet von einem Punkt aus; dieser Punkt lässt sich von der Oberfläche aus anpeilen und mit Tiefenangabe festhalten – so ist auch ein Kunststoffstrang Meter für Meter bis zum gesuchten Bauteil zu verfolgen. Ohne befahrbare Öffnung geht es nicht, und Bögen, Versätze, Wurzeln sowie die Länge des Gestänges begrenzen, wie weit die Sonde kommt.

Kanal-TV vom Nachbarschacht aus

Dieses Verfahren gilt den Schächten und Einstiegen des Auftrags, nicht der Armaturenkappe: Vom nächsten zugänglichen Schacht wird die Kamera in die Haltung gefahren. Der gesuchte Schacht zeigt sich von innen als Einstieg, Anschluss oder Absturz und wird über die Kamerasonde an der Oberfläche eingemessen. Das ist das eindeutigste Verfahren, weil es den Schacht selbst zeigt. Es braucht aber einen befahrbaren Nachbarschacht und eine freie Haltung – steht sie voll Wasser, endet die Fahrt vor dem Ziel.

Kosten und Aufwand

Einen Betrag oder Richtwert schreiben wir hier nicht hin: Wie groß die Suchfläche ist, was über der Armatur liegt und wie viele Punkte auf der Liste stehen, ergibt bei jedem Auftrag einen anderen Aufwand. Den Rahmen klären wir vorab am Telefon. Kommt es zur Nachmessung, gilt dieselbe Regel wie bei jeder Ortung: Lag unsere Messung daneben, zahlen Sie dafür nichts; stimmte sie und es wurde nur zu ungenau gesucht oder zu flach aufgemacht, verrechnen wir die Anfahrt.

Häufige Fragen und Antworten